理

どうも、イニシャルDより湾岸ミッドナイトの俺です。 考えるコト わかろうと するコト そして みようとする コト いま目に映る そのモノではなく その向こう側に あるもの どうして そうなったのか 何故 そうでなければ いけないのか いつも その理由を 考える 考えなければ 何も わからない っくーっ、ポエムたまん...

どうも、おれです。 やっとわかってきたよFC3SのROMの中身。 いや、弄るMAPとかはわりとすぐにわかったんだけど、構造的なものが見えてきたというか開発者の意図が見えてきた。 トップ画像はそのイメージ図。 ROMを上から順番になぞっていくとこんな感じになっている。 でも、データ領域の各MAPは下から順に積み上げて構築...

ども、画伯のおれです。 前回、ツインスプリング、マルチレートを例にサスペンションスプリングの説明をしてみました。 その際に、シングルスプリングだと車体を上に押し上げるモーメントが強くてロールを増長してしまう、的なことを書きました。 あえてそこで触れなかったのが、スタビライザーの存在。 今回はスタビの作動の理屈をちょっ...

今日はサスペンション、というかダンパーというか、ストロークなどのお話。サスペンションスプリングの基本というタイトルのくせにマルチレートスプリングの説明になってしまったけど(^^; まぁ、いろんな要素が絡むのでバーッと説明するのに都合がいいんですよね。...

今回はスプリングセッティングのプリロード設定について語ってみます。意外と勘違いしている人もいると思いますので、ここで一度復習してみるといいと思います。セッティングの幅広がります。...

レーシングウェア一式は、確かにＦＩＡ公認で一式そろえると高い！でも検対マフラー、車高調にかけるお金で一式揃っちゃう。まして、ＦＩＡ非公認でもノーメックスのもので揃えたら半値以下で揃うんじゃないかな。...

どうも、おれです。 車両の乗り心地やコーナリング性能において重要な役割を果たすバネレート。 こちらを走るステージによって自動計算するフォームを作りました。 根拠となっているのは「固有振動数」の数式です。 固有振動数Hz＝√(スプリングレートN･m÷単輪バネ上重量Kg）÷２Π ※参考：自動車のサスペンションの固有振動数（...

袖ヶ浦フォレストレースウェイで18回目となるレッツサーキットというイベントを手伝って来ました～ このイベントは、サーキット走ってみたいな～けど敷居高いな～、という人に敷居の跨ぎ方を伝えるイベントです。 サーキットってこういう施設ですよ、とかスポーツ走行の入門的なことを伝えています。 残念ながら、今回クラッシュが発生して...

またブースト制御のお話。 どうやらスバル車オーナー界隈で「0.5病」という奇病が発生しているらしい。。。 その方々で共通しているのは、ブーコンをDIYで取り付けたり、出どころの怪しい(失礼)情報で「どうもこれをすると安く速くなるらしい」、と誤った改造をしているように見えます。古い話かもしれませんので、もう解決してるのか...

文章だけでわかりづらいので整備書を某ショップで盗撮してきた(笑) 写真は先日書いたソレノイドとアクチュエーターとゲートの関係を示した図です。 整備書欲しいな。 なにせ全部書いてある。想像や妄想してる間に整備書当たったら答え書いてあるんだもの。 基本的に自分は不器用なので、プロにお任せするのを判断するハードルが低いのです...