ども、隠れ（ても隠れられない）ガジェットヲタ、おれです。
馬力計測なんてなかなか一般人はできないんですけど、ＧＰＳを活用したらできるんですよね。
古くはテクトムのＧテック、そのあとドリフトボックスという製品もありました。
おれが使っているのは７４７ＰｒｏというＧＰＳセンサーとＬａｐ＋というソフトです。
結局のところ、馬力というのは「仕事量」なわけです。
１馬力とは１秒間に７５ｋｇのものを１ｍ動かす仕事率なので、設定した車重がＧＰＳで秒間の移動量を見れば馬力が出る、というカラクリなわけですね。
Ｌａｐ＋の中身は知りませんが、まぁだいたいそういった内容になっているはずです！
さて、先日走ってきたときも
ログデータ録ってたわけですので、トップ画像に張り付け～
・・・
・・・
２００馬力無いやん(笑) ※トップ画像上の折れ線グラフ
１７秒で勘弁してよ(笑)
やっぱりマージンセットだからね
ちょうど４５００回転からストンとＧＡＩＮ設定値を落としてるのよ。
ノーマル並とは言わないけど、EcoCPU吊るしより低くしているの。
なぜなら風量が大きいＧＣＧハイフローだし、ボールベアリングターボでレスポンスが鋭いので、「行き過ぎるオーバーシュート」を嫌ったのね。
ある程度のオーバーシュートは見越してね。
雨の走行も含めて負荷の高い状況でもそこそこ走って安全を確認できたから、まイケるかな、と。
トップ画像よく見てもらうと、加速はじめの線の急角度から３マスくらい行って線が緩やかになるでしょ。そこがだいたい４５００回転付近。
だから高回転が伸びてないんですな。
ＭＡＰ通り(笑)
ということで、まずはトップエンドでＧＰＳ実測２６０馬力を目指していきます。
計算上インジェクター吐出量の７０％程度。
まだまだマージンたっぷりよん。
それだけパワーが出たところで袖ヶ浦フォレストレースウェイの自己ベスト１５秒台を軽～くクリクリクリア～♪
そこから当時の自主規制２８０馬力でインジェクター８０％オーバー程度まで使って、１３秒台を目指す！
で、目指せ３２０馬力！
・・・は怖いからヤメとこう。
２８０馬力まで順当に行ったらインジェクター容量アップしよう。
そんな感じの捕らぬ狸の皮算用。
以上
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