純正ＥＣＵをフルコン化してやるぜ！と意気込んではみたものの

昨日のニンニクが祟ってお腹の調子が悪いおれです。

今日は朝も早くからECUを取り出してイタズラ。

やっと諸々機材・資材が揃ってきたので着手したのでした。

まずは手持ちのむかーし昔に使ってたe-manage（青箱）を再インストール。
e-manageはサブコンなんだけど、これでデータを弄るわけではなくて、データロガーとして使用するんです。

２分弱くらいのデータをロギングできる機能があるんですよ。
Ａ／Ｆ計のアナログ出力を入力する端子があって、ＥＣＵから回転と負荷（エアフロ信号）を拾っておけばどの時点でどういった空燃比だったのか一目瞭然！

・・・と思ったのですが、あれ？付属のRS232Cケーブルどこ行った(–;;;

いきなり計画頓挫(笑)

まぁいい。先延ばししよう。
そもそもうちのThinkPadちゃんRS232C無いじゃん。
RS232C→USBも買わないと・・・(–;;;;

せっかく取り付けたけど全部取り外し～

で、本題の純正ＥＣＵフルコン化！

ウヒヒヒヒマッドサイエンティストな気分だぜ

2020.2.5

KスペさんのERTを導入します。 NISTUNEの汎用版といいますか簡易版ですね。ROMをインターフェースを挟むことでRAM化して、純正ECUをフルコン化するというものです。...

これで書いたように、Ｋスペさんが作ってくれてるＥＲＴという機材をＥＣＵに仕込むのです。

プローブケーブルで元のＲＯＭのソケットからＥＲＴにつないで、ＥＲＴに移設したＲＯＭと、ＲＡＭ・EEPROMのハイブリッドの連携でリアルタイムのマップトレースとエディットを可能にするのだ！
NISTUNEの簡易版かな。機能追加はできないので。

・・・がこちらも頓挫。

一度始動したものの二回目以降エンジン始動できず。。。
燃料は出ているものの点火していない？うーん。。。

Ｋスペさんに相談したところ、どうやらプローブケーブルのピンを損傷している風だということがわかりました。

そういえばエミュレーターモードにするとちょこちょこ失火してて、もとのロムモードに戻すと平常になっていたような。

取り付けの際に変な力を加えてしまったようで、始動できた一回目からすでに怪しかったのかも。
そういう意味では逆に２回目以降始動してくれなくて助かったんだ、とポジティブシンキング！
トラブルを抱えたまま微妙に動かれるのが一番危ない！

そもそもプローブケーブルについてたソケットが補強用だと知らずに、「無駄なものは排除じゃー」と外してしまったのがいけなかった。。。
外した時点ですでに壊してたのかも(笑)
デリケートなのねプローブケーブルちゃん。

ということで、再びおあずけを食らってしまいました。
ＲＡＭに読み込ます用のデータも後半の空白をＦＦ埋めしてなかったし、準備が甘かったということで！