ども、おれです。
夏ですね。
今年の夏は大した暑さにならないと高を括っていた時もありました（遠い目）
なんせidlers 12時間耐久をやるともう夏終わった気分になっちゃうもんで(笑)
台風も矢継ぎ早に来るし、休日の天気も優れずなかなか走りにいけませんでしたが、うまいタイミングで走ってきました！
RX-8で！
これまたなかなかタイミング取るのが難しいんですよ。
奥さんが通勤で使ってるもんだから、使わなくても何とかなる日を調整して・・・結局割と強引に借りました(笑)
（借りましたって、オーナーは・・・おれだ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!）
見た目はフルエアロでイカツイ感じですが、中身は通勤快適のドノーマルRX-8。
改造箇所は前オーナーがやったものから純正戻ししやすいものをした感じですね。
入手した時点では車高調ついてたんですが、純正バネ＆ダンパーにしたし、バッテリーもちょっと小さくしてたのを純正サイズに戻して・・・
その他細かいこというと諸々不具合をなおし直し乗ってる感じですね。
しかし良くできてますねRX-8！
デビュー当時はセブンと比べちゃうからデブだし非力だし・・・デザインもあまりカッコイイと思ってなかったんですが、10年も過ぎるとカッコよく見えてくるんですね。
作った人たちはもちろんのこと、当時新車で購入した人たちのセンスも先を行っててスゴイなぁ、と。
当時は大きく見えたボディも、今や平べったくてコンパクトにすら見える。
他の車のデザインが・・・おっと、悪口はイケマセン。
パワーはやっぱりターボに乗っちゃうと非力に感じるんですが、しっかりパワースライドをコントロールするだけの力もあるし、必要十分。
大柄に感じるボディも、それなりのペースで走ると軽やかで、大きさを感じさせない動きは流石マツダ！
セブンに比べて不人気なのか中古車の価格が手ごろで入手しやすいですよね。
結構若い人が乗ってる印象ありますよ。
知らんけど。
中古市場はやっぱりＡＴが多いのかな？
デビュー当時は他メーカーからの乗り換え勢が多かったみたいだし。
しかもファミリーカー勢。
ＡＴでもきっと楽しいですよ。
あんまりタイトなコーナーがあるところだとギアがダウンしてくれなくて立ち上がらないとかあるようですが、袖ヶ浦フォレストレースウェイみたいなコーナリングコースなら大丈夫。
知らんけど。
セブンに比べて、まだまだ純正部品の価格が安いので、ロータリー車乗ってみたい人は選択肢に入れてみても良いと思います。
ただ、しっかり整備は必要です。
そこは覚悟してくださいね。
期待しすぎないのがRX-8を楽しく乗るコツ
以前も書いたかもですが、エイトを手に入れたら、
- エアフロセンサーの洗浄
- イグニッションコイル交換
- プラグ、プラグコード交換
- エンジンオイル交換
- 冷却水交換
は絶対です。
で、バッテリーのサイズは必ず純正サイズ！
小さくしちゃダメ！
軽くしたいなら、どうせならLiFePo4バッテリーにしちゃうのもアリ。
で、エンジンオイルは純正オイルゴールデンで良いので3,000～5,000km毎。
毎度エレメント交換。
1,000kmくらい走るとオイル１Lくらい補充必要。
オイルのチェックは忘れずに。
オイル交換２回に１回プラグ交換。
純正！
冷却水は普通のＬＬＣで良いので車検の度。
普段乗りは3,000回転キープ！
セカンダリーインジェクターを常に駆動してエンジン内部をガソリン洗浄しましょう。
ダラダラ走りがちな人は月イチで良いから高速乗って100km/h巡行で300kmくらい走って。
誰か助手席に乗せて、片道150kmくらい走ってちょっと旨いもんでも食いに行けばイイじゃん。
サーキット走れば最高！
１枠でも走れば絶好調！
ロータリーエンジンは業務用エンジンじゃなくて、純正でチューニングエンジンなので、高回転高負荷の方が「楽」なのですよ。
色々ある(笑)
面倒くさいんですよロータリーは。
デブだし、非力だし。
誰かと競争しても勝てないかも知れない。
でもそれで良い。
そんな車です。
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