ども、おれです。
お買い物＆奥様カーのエイトちゃんの水回り交換しました。
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トラブルの落穂拾いもメンドクサイし、あっちから漏れたこっちから漏れたって延々と対策するのは意外とコストかかるので、もうガッツリやっちゃいました。
トラブルのことは前の記事をどうぞ。
いやね、このパーツを生かしてしっかり対策することも可能かとは思いますよ。
でもね。
そもそも自分で選んだパーツじゃないので、全然！１ミリも！思い入れが無い(笑)
だから▽ンアイさんのパーツをdisっているつもりも無いし、サ▽アイさんのファンを侮辱するつもりもございませんよ！
そもそも現行はどうやら対策をされてて、ホース類が信頼できるものに代わってるっぽいので、ソチラの方でご検討したらいいと思います。
知らんけど。
動画でも言ってますけど、このパーツ興味ある人は差し上げます(笑)
無責任にお渡しします(笑)
使用するホースに関してはご自分で頭捻って対策考えてください。
多分、ラジエターアッパータンクのエア抜き口からこのパーツへのラインは、異径継手を使ってあげれば信頼性の高いホースが使用できると思います。
手渡しならその辺のアドバイスなんかできると思いますよ。
で、水回りリフレッシュですが、動画はパパパッとやってしまったので、こちらで補足。
交換したのは、
- リザーブタンク
- ラジエター本体
- ファンモーター
- サーモスタット
- ホース類
です。
というのも、
社外リザーブタンクから純正戻しするには、結局ホースも全交換だし・・・
→それならラジエターも交換するか・・・
→せっかくラジエター下すならファンモーターも替えるか・・・
→せっかく水換えるんだからサーモも替えるか・・・
っていう、「せっかくコンボ」なのでした(笑)
ラジエターは、KOYO製純正相当品をチョイス。
単純にもう１３年以上１０万キロ使っているわけで、替え時といえばそうと言えますよね。
アッパータンクとかちょっと変色始まってたし、カシメの際も微妙でしたし。
ホース類も同様ですね。
ひび割れ等はなかったものの、若干表面が黄色くなってきててお疲れ感がでてました。
ホースバンドもサビ出てましたしね。
今回やって一番効いたのは、ファンモーターとサーモスタットのリフレッシュかも知れませんね。
とにかくサーモスタットのレスポンスが良くなってて、開弁温度でビターッと安定するようになりました。
サーモの動きがちょっとシブくなってたんでしょうね。
今まで、電動ファンの制御で敢えて温度を高めて燃焼効率上げてるのかと思ってました(笑)
それとファンモーター。
ファンの音が変わりましたね。
今まで、パワーが無いもんだから高回転まで回して辻褄を合わせてたんでしょうね。
トルクフルな低音が出て、しょっちゅうON/OFF制御されているような感じに変化しました。
パーツ代は全部揃えても５万円弱くらいなので、古くなってる人はやっちゃうのをおススメします。
で、気のせいか何なのか、これがまた車が軽くなったような感じがするんだよな～。
フェールセーフってほどじゃないけど、ECUがちょっとした制御上の温度のミスマッチかなんかで何かしらの性能を制限するような制御をしてるのかも。
知らんけど。
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