ども、おれです。
LAP+View.netというソフト知ってます？
https://secure.dp3.jp/Laplace/ソフトウェア/lapview-net/
このソフトは７４７ｐｒｏなどの汎用ＧＰＳロガーを活用した解析ソフトなんですが、どうにも７４７ｐｒｏが調子悪く・・・
しかも７４７ｐｒｏのメーカー自体が無くなったのかドライバーがまともに入手できなくなっちゃった。
LAP+はもうオワコンなのか・・・(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
といった感じで、今やすっかりデジスパイス派になってしまっているのですが、どうしても使いたい機能があり、ソフトだけ使わせてもらっています。
デジスパイスで取得したＧＰＳデータも無加工で読めます！
その使いたい機能とは、馬力計算！
１馬力は、７５ｋｇの重量の物体を１秒間に１ｍ動かす力、ということらしいので車重を予め入力しておいてＧＰＳでわかる移動量から計算されてる・・・のではないかと思ってるのですがどうでしょう。
トップ画像は先日の東北ＮＯ．１での走行データです。
右上が速度のグラフで、その下のが馬力のグラフです。
裏ストレートで４速に入れてオーバーシュートした辺りでピークパワー３００馬力がほんとの一瞬だけ出てますね！
このデータが一番出てるグラフで、他の周回は２５０馬力辺りでした。
パワーチェックの定番ダイナパック計測の場合、補正するらしいですね。
１．１から１．１５くらい係数を掛けるもののようです。
ＧＰＳ算出の場合、路面の抵抗やら空気抵抗もあるので、甘めの１．１５かけるとコンスタントに２８０馬力くらい？瞬間３４０馬力？うーん、インジェクター容量的にちょっと出すぎかな。
裏ストレートは下り坂だしそこまではパワー出てないとは思います。
そしてやはり秒間の移動量を馬力と換算しているのであれば、５速の方が移動量が多くなりそうな気がしますよね。
速度が乗るので、秒間の移動量が増えるから。
４速が直結なので（ファイナルギアで減速してるけど・・・）、それをエンジンの出力ということも言えるのではないか、とも思えます。
シャシダイなどのパワーチェックでは、どのギアでの仕事量を馬力としてるんですかね？
詳しい人教えて欲しいです。
しかし、瞬間的とはいえ実質３００馬力出てると仮定するのであれば、ＦＣ３Ｓの標準５５０ｃｃインジェクター４機ではもう頭打ちということ。。。
そうか、、、
もうここがピークなのか。。。
まだ５月後半とはいえ、夏日の８周レースでピーク水温９６℃、油温９８℃。
まだまだ冷却システム的には余裕あり。
モアパワー。。。
インジェクター容量アップ。。。
沼だ。。。
p.s.
７４７ｐｒｏのドライバーありました(^^;
http://www.transystem.com.tw/www/product.php?b=G&m=pe&cid=4&id=78
ちゃんと動くようになるかな。。。
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