
ども、おれです。
結構前の記事となりますが、
e-manageとPCをRS232CでなくUSBで接続できるケーブルを手配できたので、やっとFCに取り付けられました。
いやーめちゃくちゃ便利ですコレ。
ROMチューンしてるので制御に使うわけではありません。
燃調のロガーとして使うんです。
e-manageへ入力する信号は、純正エンジンハーネスからはエアフロ信号のみ。
純正ECUの出力から点火信号をe-manageに入力して、それを回転信号とする仕様になってます。
あと、1チャンネルだけアナログ信号を入力できるので、PLXのA/F計から0-5V信号を入力しました。
e-manage Ultimateになるとクランク角やら純正圧力センサーの信号やら入力できるんですけどね。
ultimate欲しくなっちゃうな~。
フルコン弄るほど知識も根気も無いし。
そうそう。
e-manageはエアフロコントローラーとして使えるのですが、エアフロを弄ると純正ECUの制御全てが狂うのでその機能は使うべきではありません。
なので、おれはこのように・・・
出力は結線しない!
どうやらe-manageを通っただけでエアフロ信号が変化するらしく、燃調が濃くなる(おそらく点火も進んでる)傾向にあるらしいです。
こんな古いサブコンの情報、今さらおそらく全然需要ないのですがwww
早速公道でチェック!もちろん法規内の速度で(笑)
しかしそこで驚愕の事実が・・・
うわっ…マイFCの燃調、薄すぎ…?
ノーマルインジェクターのキャパ目いっぱいで使ってたようです。
う~ん、目視でA/F計見ているときはむしろ濃いのかと思ってましたが・・・
データログできて良かった。
うん。ブースト下げよう。
あとはこういうのをしっかり使って・・・
インジェクター容量増やしたいな~
セカンダリーにFDの850ccをポン付けできれば・・・
多分ROMチューンで対応できる!おれの認識が正しければアレをアレすればイケる!・・・はず
そういうFCプライマリ、FDセカンダリというデリバリーとか無いのかな。
たしかインジェクターは同じ低抵抗のはず。
コネクターは変更しなきゃいけないだろうけど。
フィードの向きが違うのが問題?
うーん、わからん。
いろいろ教えてエロい人。
補足
とにかくブーストコントローラでブースト掛け過ぎなんですよ(笑)